Obudowa z cynkowego odlewu ciśnieniowego.
Koła stożkowe ze stali.

Obudowa niepowlekana.
Koła stożkowe hartowane powierzchniowo.
Łożysko kulkowe z tarczą uszczelniającą RS.

Uniwersalna niewymagająca konserwacji przekładnia stożkowa odpowiednia zwłaszcza do napędzania silników elektrycznych. Obudowa jest zamknięta w celu ochrony przed wyciekiem smaru oraz przed wniknięciem pyłu. Możliwość zamontowania we wszystkich położeniach montażowych. Kierunek obrotów jest dowolny.

Napęd i odbieranie napędu za pomocą gniazda sześciokątnego.

Taka przekładnia stożkowa doskonale sprawdza się jako przekładnia zwrotna, różnicowa lub konwertująca w silnikach elektrycznych, np. do żaluzji i napędów nastawnika w przemyśle budowy maszyn specjalnych.

czas pracy: 20% (przy 5 min)

-20 °C do +40 °C.

1) Do śrub gwintujących z DIN 7500 M5.